HOT ! NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット m59495673980_1.jpg?1747055164

m59495673980_1.jpg?1747055164。NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット。TOKEN ( トーケン ) BB（ボトムブラケット） TK838HAL JIS。NTN LLB換装済み PF86プレスフィット ボトムブラケットです。。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。スラム　SRAM GUIDE RS 4ピストンブレーキ。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。DURA-ACE デュラエース クランク FC-7402 170mm 52.42。」とのことです。DT SWISS champion スポークセット。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。バイクトライアル MONTY 前後ホイールセット　リムブレーキ。（フリクション値は写真5枚目。デュラエース 9000 52-38t。BB86、BB92と互換性があります。ボトムブラケット。ウィッシュボーンと同じタイプで圧入ですが中がねじ切りです。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。パーツ AMBROSIO CRONO F20 Tubular Rim 700c。CST OPERATIVE タイヤ2本セット。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。希少 BD-1 シブヤ オリジナル フロントサス ハード。シマノデュラエースRD-7402 リアディレイラー。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。シマノ　R8000 ブレーキ　前後セット。Campagnolo ZONDA C17 クリンチャーホイール。シェルの規格はPF86mmシェル幅になります。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。Cinelli チネリ GIRO D'ITALIA ハンドル 鉄仮面 ジャンク。テラベイル/ラットランドLight &Supple 650b x 47 タイヤ。取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。ランバイクロックフィッシュ R6ホイール。ハブ　36H。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してくださいSM-BB92 などからのアップグレードにいかがでしょうか。ネジ式ロック設計により、長さを85mmから96mmに調整できます。本*〜様 Giant TCR アルミフレーム 2016年モデル。MICHELIN Power Time Trial クリンチャータイヤ 25c。